瑞财经 张林霞 10月14日，广联航空(300900.SZ)发布募集公告，拟向不超过35名特定对象发行股票不超过8898.99万股，募集资金总额不超11.34亿元。

本次定增募投项目中，6.96亿元拟投建上海民用航空生产基地项目，0.98亿元投入上海研发中心建设项目，其余3.4亿元拟用于补充流动资金。

广联航空在公告中表示，本次募集资金投资项目的顺利实施，有助于公司进一步响应国家政策要求，把握国产大飞机行业发展机遇，满足下游市场需求的持续增长，助力国产大飞机产业发展；有利于公司把握行业技术革新趋势，增强自主创新能力，提高公司综合竞争力。

据悉，广联航空自2020年10月上市，这是第三次向资本市场募集资金，其中IPO募集了8.86亿元，2023年1月发行可转债募集了7亿元。

广联航空主营业务涵盖航空工装、航空航天零部件及无人机领域，其频繁的募资行为在同类上市公司中较为突出。与之对比，如安达维尔、三角防务、新研股份和爱乐达等公司，在募资频次和金额上各有不同，但普遍在募集资金后展现了较为明确的经济效益分析。

广联航空此次募资预案中，未对拟投资项目的每年预计营收、利润及内部回报率等关键财务指标进行详细披露，仅提供了建设期和必要性的文字说明。这与其之前可转债发行预案中的详细财务预测形成鲜明对比，也与行业内其他可比公司存在差异，增加了市场对项目经济效益的不确定性和质疑。

此外，广联航空披露的募集资金使用报告显示，截至9月底，可转债募投项目大多尚在建设中或未达首个效益计算周期，而可转债余额已大幅缩减至134万元，显示出资金消耗速度较快。

资料显示，广联航空工业股份有限公司 (曾用名：哈尔滨广联航空复合材料工艺装备有限公司) ，成立于2011年2月25日，法定代表人为王增夺，注册资本2.97亿元，经营范围包含飞机部段、飞机零部件、飞机内饰、飞机机载设备和地随设备、燃气轮机零部件、卫星零部件、工业机器人、机械电气设备、自动化装备等。公司大股东为王增夺，持股31.1%。

业绩方面，2024年上半年，广联航空实现营业总收入4.56亿元，同比增长40.61%；归母净利润4076.93万元，同比下降22.76%；扣非净利润3636.08万元，同比下降24.95%；经营活动产生的现金流量净额为-1.85亿元，上年同期为2279.06万元；报告期内，广联航空基本每股收益为0.19元，加权平均净资产收益率为2.65%。