瑞财经 张林霞 6月26日，合众新能源汽车股份有限公司向港交所递交上市申请，哪咤汽车为合众新能源汽车股份有限公司旗下产品品牌，其公司或将成为第五家港股IPO的新势力车企。中金公司、摩根士丹利、中信证券、农银国际和招银国际担任联席保荐人。

资料显示，合众新能源创立于2014年，在浙江桐乡拥有1家整车工厂，并在国内拥有多家汽车零部件工厂，在泰国和印度尼西亚的工厂已经分别于2024年3月和5月投产，在马来西亚的工厂已经于2024年1月动工。

2023年，哪吒汽车收入增速脚步放缓，与其销量表现不佳相关。

据招股书，递表前，哪吒汽车已推出5款智能新能源汽车，分别是哪吒AYA系列、哪吒X系列、哪吒L、哪吒S以及哪吒GT。

2020年-2022年，哪吒汽车交付量分别为1.51万辆、6.97万辆、15.21万辆。2022年，公司销量同比大增118.22%，一度超过“蔚小理”，坐上造车新势力销冠的宝座。

但2023年以来，在新能源高歌猛进、同行都销量大涨的背景下，哪吒汽车的销量却不进反退，全年交付量仅有12.75万辆，同比下降16.16%，销量落后于四家已经上市的车企理想、蔚来、零跑、小鹏。

进入2024年，哪吒汽车交付情况仍未好转。今年1月，哪吒汽车交付量1万出头；到了2月，销量仅有6085辆，环比下降了39%；3月销量同样不足1万，仅有8317辆。整个一季度，哪吒汽车表现持续低迷，累计销量2.44万辆，同比下滑6.9%，且只完成了年度30万销售任务的8%。

据最新数据，2024年5月，哪吒汽车销量1.01万辆，同比大幅下滑22.38%。

究其原因，哪吒汽车起步低端市场，早期在新能源低端市场凭借“大车打小车”的错位竞争手段，从而在新能源市场中杀出重围，但随着新能源汽车行业热火烹油般的“价格战”中，比亚迪、五菱等相继推出性价比高的低端新能源汽车，哪吒汽车的竞争优势不再。

后续哪吒汽车冲击高端市场并未实现突破，导致其只能继续“内卷”低端市场，最终使得公司在国内市场的发展逐渐走向低谷。

国内市场发展低迷的情况下，哪吒汽车发力海外市场。数据显示，2023年，哪吒汽车海外市场营收占比从上一年的1.8%跃升至12%；2024年1-5月，哪吒汽车出口1.65万辆汽车，位列新势力车企出口榜第一。

东南亚是哪吒汽车的重点深耕市场，自2022年起，哪吒汽车就以泰国为首个目的地开始海外扩张，根据灼识谘询报告，于2023年，以上险量计，哪吒汽车是东南亚新能源乘用车排名前三的品牌。今年3月和5月，哪吒汽车在泰国和印度尼西亚的工厂已分别投产，在马来西亚的工厂已经于2024年1月动工。

未来，哪吒汽车将持续大力发展拉丁美洲、中东和非洲，并随后适时向欧洲拓展。截至2023年末，哪吒汽车已与23个国家及地区的约80名海外经销商合作，已在海外安排或设立合共100个左右销售网点与售后网点。

相较于国内市场的激烈竞争，海外尚处于蓝海，押注海外市场或称为哪吒汽车再次突围的机会。2024年，哪吒汽车的目标销量为30万辆，其中海外市场10万辆。

哪吒汽车在招股书中也明确表示，此次IPO的募资用途，首先是加强海外布局，进一步投资东南亚市场，并快速拓展拉丁美洲、中东及非洲等潜力市场，提升全球营运能力，设立分公司、进一步本地化海外供应链，并在海外设立更多门店，拓展销售和服务网络。